在美国留学怎么当飞行员,美国学飞路之职业发展篇

前面在入门篇里提到,只要你有二级以上体检证书,并考到了固定翼商照,就可以为航空公司打工了,这是好的开始。不过,在美国通航太发达,飞行员太多,想成为职业飞行员还有很长一段路要走。这里我介绍一下在美国的飞行员职业发展道路,对中国的职业发展只知一二,后面会提一些。

美国职业飞行员的工作职位主要在最大的那些客运航线公司,货运公司,中小型的支线航空公司,以及私人性质的商务包机或者公司专属包机。飞行员职业生涯从做副驾开始,坐在右边,有不同级别的往上升。然后考机长,坐在左边。再往上走可以成为大飞机的飞行教官,待遇自然更胜一筹。下面就从金字塔顶端从上往下介绍吧。

货运公司比如FedEx, UPS, DHL都有自家货运飞机,一般入职要求都是十年以上相关的大型机机长或者副驾的工作经验,待遇听说是业界最好的。一般能被录取的飞行员都是从大型航线公司跳槽去的。

大型航线公司比如Delta, American, Southwest, United, Alaska, JetBlue等,

一般起步的副驾(FO: First Officer)入职要求是要有一级体检证书,ATP(Airline Transport Pilot) 执照,至少1500飞行小时数。对这1500小时的具体要求,不同航空公司不一样,有的公司要求包括几百小时的涡轮飞机飞行小时数。大公司一般要求大专或者本科学历,专业不重要(航空相关专业当然更好),重要的是这个文凭表示你有一定的学习能力,进公司以后公司会出钱帮你改装飞波音或者空客等大飞机。一般能被录取的飞行员是从其他中小支线航空公司或者航校攒到了1500小时数跳槽来的。当然这些大公司旗下有收购了一些支线航空公司,那些公司相对入职要求会低些,也是具体情况具体分析。比如阿拉斯加航空旗下有在阿拉斯加州当地的支线公司,有飞行员在拿了商照以后以250飞行小时数的资历被招进去了,但是那家支线公司只招阿拉斯加居民,外州人没啥机会。也有些大航线公司有自己的培养项目,招一些低飞行小时数的飞行员,比如500-600小时起,在自家小的支线分公司飞,积攒小时数,以后成长为大客机飞行员。

其他地域性的中小型航空公司,FO入职要求一般500到800小时起,其中包括至少50-100小时多引擎飞机小时数。有的公司是飞单引擎涡轮飞机,所以要求有单引擎商照;而有的公司是飞双引擎涡轮飞机,就要求有多引擎商照。这些公司的航线一般是本州或者附近几个州的大小城市。

私人性质的商务包机或者公司包机入职要求不一,但是一般都是航线或者航校跳槽的教官,飞行小时从几百到几千不等。

前面入门篇里只提到了私照,仪表照,商照,刚刚提到ATP执照,这是飞行员要考的最高执照了,要求23岁以上和1500小时飞行时间。如果只满21岁,有1500小时飞行时间也可以考,但是有些限制条件。一般考到商照有250小时飞行时间了,接下来为了攒飞行小时数达到那些公司的招聘要求,最通常的路是考飞行教官,俗称通航深造。作为飞行教官,所有和学生飞的时间都可以作为自己的飞行小时数记载。FAA要求飞行教官每24小时内不能飞超过8小时,这样算下来,要积攒1000多小时的飞行时间需要1年半到两年左右,考虑到各种天气原因。

世界各国航空公司入职要求差异也很大。大部分正规航线公司和美国要求是差不多的,亚洲地区比如香港国泰航空Cathy Pacific也是和美国航线公司类似要求,当然也有自家的商照飞行员进阶培养项目。中国大陆的主要航线公司一般自己招飞行学员,从大学阶段就开始培养了,然后到美国或者澳洲完成私商仪三照,回国经过改装训练,开始成为副驾。因为美国通航发达,有世界各地的飞行爱好者来美国航校学习,学成归国后再去应聘本国航空公司。也有考到商照以后接着考飞行教官照(CFI: Flight Instructor),当两年飞行教官积攒小时数,等到有足够的飞行小时数,再回本国航空公司应聘。有的航校会给证明帮助办理在美国的工作签证,而有的航校不办,就只能靠实习期工作或者其他方式解决移民或者工作身份要求了。

我对中国大航线公司招聘要求不清楚,听说有些公司除了自家培养的飞行员以外,也招自费学成的飞行员(有些要求有商照就行,有些要求通航500-700小时起),有兴趣的读者可以自己向未来想要应聘的航空公司相关的招聘部门打听。当然未来中国低空市场开放的话,可能对飞行员的需求会很大。以上主要谈的是固定翼飞行员的职业发展,我对直升机方面不了解,听说直升机飞行员在中国的需求也挺大的。

关于以上职业飞行员在美国的待遇,金字塔顶端的在20-30万美金年薪(一般也是20年以上工作经验了),在航线公司起始阶段一般6-8万美金年薪,在支线航空公司起始阶段一般2-3万美金年薪,这和在航校当教官收入差不多。

引用格拉德韦尔总结的“一万小时定律”:“在任何领域取得成功的关键跟天分无关,只是练习的问题,需要练习1万小时——10年内,每周练习20小时,大概每天3小时。每天3小时的练习只是个平均数,在实际练习过程中,花费的时间可能不同”。飞行也是不断学习和积累的过程,职业飞行员也要经常练模拟机,复训,考试。所以前几年收入不高,随着飞行经验的丰厚和积累,待遇会越来越好。

祝所有想学飞的朋友梦想成真,那些正在学飞的朋友,enjoy your journey! A good pilot is always learning!

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