宁波加紧拓宽连接中东欧的黄金通道,富阳大手笔投入358.54亿元 集中开工五大交通工程-浙商网

彩虹快速路西延段剖面图:上面是320国道,中间是彩虹快速路西延段,下面是杭富城际。

昨天上午,杭州富阳区重大交通项目集中开工,富阳大手笔投入358.54亿,要在三年内建设五大交通工程,全面融杭。

358.54亿,相当于富阳三年的财政总收入,规模之大,力度之大,前所未有。

省委常委、市委书记赵一德出席开工仪式。在现场,他细看展板,详细了解项目概况和建设情况,叮嘱建设单位严把质量关、安全关,打造精品工程、安全工程。

赵一德说,交通是拥江发展的先导工程,也是富阳融入主城区的最大短板。富阳区要以此次开工为契机,加大交通基础设施投资力度,加快形成连接顺畅高效的多通道、立体化交通网络,为加快与主城区融合发展提供交通支撑,真正成为杭州发展的新增长极、拥江发展的战略支点。

彩虹快速路西延

“顶上”是320国道

“脚下”是杭富城际铁路

建成后富阳到滨江只要20分钟

经常开车去富阳的你,不知道是否跟记者有同样的感受,从市中心出发,走中河高架转彩虹快速路,不堵车的情况下,一路都很通畅,但过了之江大桥后,彩虹快速路就“断”了,320国道上红绿灯很多,停停走走,开车很不畅快。

“320国道是2010年建成的,当时是按‘公路兼顾城市道路’的理念建设的,建设模式当时来讲在全省也是走在前列的,创造了一个富阳经验。”富阳区交通局副局长郑雅斌说,这两年,随着之江大桥和彩虹快速路的建成,富阳人原来没有快速路的体验感受,现在发现快速路就近在眼前,尤其是开车的司机有了快速路的体会之后,一个个红绿灯等候,心里就有落差了,彩虹快速路西延的呼声越来越强烈。

彩虹快速路西延工程,也叫杭富城际铁路附属配套工程,总投资44.1亿元,全长16.96公里,富阳段长8.01公里,其中地面1.76公里,隧道结合地面辅路6.25公里,与320国道、城际铁路320国道段共线,采用一级公路标准兼顾城市道路功能,双向六车道,设计速度80公里/小时。

“一条路实现三个交通功能,也就是说在这个交通管廊里,最底下一层是杭富城际铁路,彩虹快速路地上地下相结合,全程没有红绿灯,地面是原来的320国道,不降低现有主车道的通行能力。”郑雅斌说。

彩虹快速路西延工程分两期建设,一期自麦岭沙互通以西开始沿320国道至新老320互通交叉口以南约200-300米处,二期将西延至富阳城区,终点在迎宾路与孙权路交叉口。

以后杭州到富阳来,过了之江大桥,到320国道,马上就进入下穿隧道,全程快速路无缝对接,2020年彩虹快速路西延工程建成后,将与杭富城际铁路共同形成一条快速融杭交通走廊,富阳到杭州主城区的时间距离将大大拉近,从富阳到转塘、滨江一带,最快只要20分钟,比现在缩短一半以上时间。

杭富城际铁路

“上改下”获批复

计划2020年和杭州地铁6号线同步建成通车

日前,省发改委网站发布《关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》,根据批复,文创园站(不含)至汽车北站站(不含)区段线路由高架调整为地下。调整后杭富城际线全长23.5公里,全为地下线。

这里说的杭富城际,指的是杭州至富阳城际铁路一期,起于之江旅游度假区的地铁6号线美院象山站,向西经转塘、富阳银湖街道、富春街道,终于富阳主城区的桂花路站,设站11座,设计最高运行速度100公里/小时。

富阳区段长16.74公里,设站8座,分别为文创园站、科创园站、受降站、高桥站、汽车北站站、高教路站、富春站、桂花路站,“上改下”后,受降站站位有变化,向西移动到320国道和九龙大道交叉口。

“杭富城际铁路的建设从根本上改变了富阳单一的公共交通运输现状,按目前计划,杭富城际铁路将于2020年左右和地铁6号线同步建成通车,到时候,富阳居民30分钟就可到杭州市中心,为‘居住富阳,工作杭州’的生活模式提供充分便利。”郑雅斌说。

根据《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》,杭富城际还将往南延伸到鹿山新区,也就是杭富城际二期,同样为地下线,全长6.2公里,设3个站,分别位于东吴文化公园、富阳文化中心和水印林语小区门口附近。如果进展顺利,杭富城际二期有望在2022年亚运会前建成通车。

绕城西复线富阳段

经6个乡镇街道 占全线总长近一半

杭州“二绕”(绕城高速西复线工程)离我们也越来越近了。“二绕”按所处区域不同分段建设,杭州至绍兴段已经开工,湖州段也于前天开工,富阳段长48.4公里,占全线总长近一半。

其投资130.5亿元,途经银湖街道、春建乡、富春街道、鹿山街道、环山乡、大源镇等6个乡镇街道,设高桥、富春、鹿山、大源四个互通,中埠建大型枢纽1个,春建设1个服务区。

杭州绕城西复线是浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵,起于湖州德清与杭州余杭交界的姜家山附近,途经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨等地,终点在杭金衢高速公路直埠枢纽南侧,路线全长98公里,双向六车道,设计时速100公里,估算总投资309亿元。

按计划,绕城西复线主线工程今年将全线开工建设,预计2020年底建成通车。

杭州绕城高速西复线建成后,将进一步完善杭州都市经济圈、长三角地区的高速公路路网体系,分流现有杭州绕城高速公路交通过境车流,缓解杭州城市交通,促进沿线地方经济发展。

春永线

路基12米拓宽到42米

要建六车道美丽快速路

春永线(G235富阳灵桥至渔山段)位于富阳东部,是一条两车道的二级公路,是连接富阳跟萧山的重要通道。

春永线提升工程,起点位于灵桥镇灵桥村(汤山桥),途经灵桥、里山、渔山等乡镇,终点位于富阳渔山乡与萧山义桥交界处的长岭头,与萧山境内的春永线相接,约10.5公里。

郑雅斌说:“春永线的提升改造盼了10多年了,这次把它列为富阳规划建设的三条快速路之一,采用一级公路标准兼顾城市道路功能建设,路基从12米拓宽到42米,双向六车道,设计速度80公里/小时,全程10.5公里范围内,只有三个地方设置红绿灯,到时将为富阳沿江城市组团及江南区块提供一条与杭州主城区的快捷通道。”

杭黄铁路

通过富阳9分钟

富阳站将建高铁综合体

全长265公里杭黄铁路穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,形成一条世界级黄金旅游通道,风景独好的富阳,离搭上“高铁速度”、跨入“高铁时代”也越来越近。

杭黄铁路富阳段长39.19公里,通过时长9分钟,杭黄富阳站站房位于大源镇亭山村与春江街道山建村交界处,面积12000平方米。

杭黄富阳站将建一个总占地面积约93.05亩的高铁综合体,该项目分站前广场景观、市政配套道路与附属设施、地下室工程等。

10月9日杭黄铁路站场综合体区块搬迁启动,截至10月28日16时,281户搬迁户按时间节点要求全部完成入户调查、测绘、初评工作。

杭黄铁路富阳站是富阳第一个高铁站,杭黄铁路站场综合体也是富阳第一个高铁综合体,大力发展高铁经济,对富阳实施拥江发展战略和加快江南新城建设意义重大,将成为富阳经济新的增长点。

杭黄高铁浙江段目前正在加紧建设,按计划将于明年10月份建成通车。

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