电车dcdc什么意思,充电5分钟续航210公里,相差三倍价格,谁还要加油?|逆变器|续航能力|电动汽车|纯电车

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昨日,小鹏汽车召开了超级补能发布会,发布会上提到小鹏的自营充电站已经达到了1000座,而且首桩超充站也落地了。近日小鹏汽车可谓是喜事连连,新预售的车型——首款800V高压SiC量产车型小鹏G9预售24小时就突破两万辆,并且即将迎来上市。而这种续航能力好充电快的纯电车型的出现,是不是会带来一些影响。比如说油车是否会慢慢被彻底淘汰?纯电车能否完全代替油车?

首先从用车费用来看,以相近价位的豪华中型SUV为例,汽油车每天50公里,每天耗油6升,油价按固定9元计算,一个月的费用大约是1620元,一年就是19440元;而纯电车每天50公里,每天耗电10度左右。如果是商业充电桩一般是每度1.3元左右,一个月的费用390元,一年的费用是4680元;这么一对比就可以很清晰的看出在同等里程下油车的费用几乎是纯电车的四倍,对于一个家庭太说,用纯电车还是可以节约不少用车成本的。

确实也有很多人认为补电难,充电慢。但是SiC(碳化硅)逆变器的使用或许可以改变这一局势,在逆变器的选择上有IGBT和SiC两种模块能适配800V平台,最早使用800V平台的保时捷Taycan适配的是前者IGBT模块,22.5分钟从5%电量充到80%电量。目前SiC广泛应用于电动汽车主逆变器、车载充电单元(OBC)及DC/DC转换器等应用。

SiC也被视为是800V平台的绝配,大众的PPE平台预计会在2022年之后大量使用SiC器件、比亚迪规划2023年会用SiC器件替换现有的IGBT产品。众多车企纷纷确定使用,而小鹏作为首个量产的车企或许会成为最大赢家,甚至可以加速油电之争的进程。

小鹏汽车首款800V高压SiC量产车型的G9的出现,可以做到充电五分钟,补能210公里,充电速度快续航能力强,还有什么理由不选择用车成本更低,续航能力也强的纯电车呢?小鹏G9或带领纯电车在油电之争中拔得头筹。

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