遵义市城市轨道交通(一期)工程,哈尔滨市地铁规划为九线一环,形成一环、两横、三纵、四射的网络|轨道交通|轻轨|4号线

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轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

哈尔滨地铁是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市及哈尔滨都市圈的城市轨道交通,其第一条线路于2013年9月26日开通试运营,使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。

截至2018年9月,哈尔滨地铁开通运营线路共有2条,分别为1号线、3号线,均采用地铁系统,里程长度共计32.907千米;共设车站21座,其中换乘车站1座,为医大二院站。

其在建线路共有2条,分别为2号线一期工程、3号线二期工程,在建里程69.319余千米;远期规划共10条线路。

哈尔滨地铁建设从2005批复建设目前已经完成了三条地铁线路!1号线一期和二期于2013年9月份通过了省交通厅批复具备试运行条件!经过5年建设是全国第一条高寒地区轨道交通线路。

城市轨道交通是重要的城市基础设施,具有以下几个明显的经济特征。

1.城市轨道交通是准公共产品

从经济学角度看,地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性,即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征,属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供,纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供,也可以在政府给予补助的条件下,由私人部门通过市场提供,即政府和民间合伙的方式。

2.城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应

城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值,促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲,城市轨道交通能增加城市的社会经济福利,带来巨大的正效应。

3.具有明显的规模经济特征

城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提,覆盖面越大,城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在,其社会效益大于经济效益,项目盈利差,城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益,如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分,城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约,城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性,盈利空间有限。但是,城市轨道交通权益具有放大性,资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加,以及服务水平的提高,城市轨道交通将吸引更多的客流,票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年,随着时间的推移,城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看,城市轨道交通资产的权益可以不断放大,资产具有很强的保值增值能力。

哈尔滨市地铁在建线路

2009年,哈尔滨市修编的地铁线网规划为“九线一环”,共10条线路,形成”一环、两横、三纵、四射”的网络形态,总里程340公里。

2012年6月,哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划(2008~2018年)由1、2和3号线组成,形成“十字+环线”的骨架线路,线路总长89.58公里,总投资562.2亿元。

2017年,哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划(2017-2022年)环境影响评价公示,规划包括1号线四期工程、2号线二期工程(包含北延段及东延段)、4号线一期工程、5号线一期工程,共4个项目。线路总长约85km,全部为地下线,共设车站65座,初步匡算总投资约565亿元。此项目处于规划阶段,后期存在变化的可能性,最终方案以国家正式批复为准。

哈尔滨市地铁拟建线路

线路名称,起止站点,车站数量(座),运营里程(千米):

哈尔滨地铁4号线,松北前沙站-东平房,26,42;

哈尔滨地铁5号线,利民开发区-哈阿路,28,43;

哈尔滨地铁6号线,群力新区-化工路,23,33;

哈尔滨地铁7号线,平房南站-平房东部,16,24;

哈尔滨地铁8号线,呼兰区-松浦,11,27;

哈尔滨地铁9号线,太平国际机场-哈西客站,12,12;

哈尔滨地铁10号线,进乡街-阿城新区,7,22。

哈尔滨市地铁在建线路

截至2019年5月,哈尔滨地铁有哈尔滨地铁2号线一期工程、哈尔滨地铁3号线二期工程东南半环、哈尔滨地铁3号线二期工程西北半环4条线路正在建设中 。

哈尔滨地铁路线名称,起讫站,车站数量(座),运营里程(千米),标识色,预计开通时间:

哈尔滨地铁2号线一期工程,江北大学城站-香坊气象台站,19,28.6,青绿色,2021年;

哈尔滨地铁3号线二期工程东南半环,太平桥站-体育公园站,19,32.179,橙色,2021年;

哈尔滨地铁3号线二期工程西北半环,丁香公园站-靖宇公园站,11,2023年。

2号线一期和3号线二期都在建设中按照5年建设周期前期还需要试运行1年时间,估计2022年前后正式开通!目前2号线预计10月份实现轨通,3号线二期东南环19座车站已经进入水、电、风安装阶段!

离全线联调联试又近了一步,预计2号线一期与3号线二期东南环年底就能通车!后续的计划早在2017年哈尔滨市城市轨道交通二期环评就已经公示!当时的内容包括1号线四期,2号线东延和北延,4号线一期和5号线一期,线路总长85公里设置地下车站65座,初步预估需要投资565亿!

当年本来应该上报二期规划的,受到2018包头地铁被叫停事件影响发改委对后续地铁审批收紧,2018年已经批复全国43个城市在建地铁有30城市符合新规定,13个城市不符合新规定,哈尔滨是其中之一,因为负债率过高很难再批复新的地铁项目,后续线路建设将面临长期停滞阶段。

地铁作为城市枢纽交通的重要组成部分,虽然都知道修建要斥巨资,但是每公里高达7亿的造价,却还是惊呆了所有人,也就是说修建一条完整的地铁,至少需要投入几百亿。

更让人难以置信的是,如此巨大的投入之后,回收投资的主要渠道是低廉的票价收入, 也就是说绝大多数地铁,都是在巨亏的状态下保持运营的。

就连经济发达、客流汇集的北上广深等一线城市,都无法实现区域内所有的线路盈利,何况其他的二三线城市。

这种性价比极低,但又能显著改善交通环境,提升城市竞争力的投资,除了政府,还会有谁愿意去冒险?而随着全国各地地铁项目的四处开花,地方政府的债务也如同滚雪球一般,越滚越大。

但目前地方努力依然没有停止,2019年12月份新出了一份《哈尔滨市轨道交通二期建设规划社稳分析评估项目》的招标公告主要是评估未来线路4、5、6、9号线这4条线共129.4公里总投资698.65亿!之后这份招标公告又被叫停!

其原因估计还是项目过于庞大超出能力范围,按照这个规模与苏州地铁第三轮上报的里程差不多!2019年苏州的GDP为1.93万亿排全国第6位,哈尔滨GDP为5249.4亿排在全国第42位,一般性公共预算方面苏州为2221.8亿!

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上;地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上;GDP数值从1000亿,一举提高到3000亿;公共财政预算从100亿,猛增到300亿;按照最新GDP3000亿的申报标准,全国仅只有76个城市符合要求。

哈尔滨为370.9亿元!相差悬殊地方政府防债务风险方面明显苏州要好于哈尔滨,二期新修改的线路规划比原有的线路规划还要长审批通过的难度进一步加大!对于现在一公里就要5个多亿的地铁来说哈尔滨的经济实力不适合再继续建设下面的规划线路!但是城市交通公共设施建设也不能停止,

地铁也是一种电气化铁路系统,运能与轻轨相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成,速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路一般在地面、地下和高架线上。国外交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。

轻轨是一种电气化铁路系统,由于轻轨的机车重量和载客量都较小,列车长度、宽度都不及地铁,使用的铁轨质量也较小,每米只有50公斤,而一般铁轨每米的质量为60公斤,由此得名“轻轨”。

作为交通工具的一种地铁也不是唯一的选择,轻轨有轨电车也是一种解决城市拥堵的方案!虽然运力不如地铁但是造价也相对低廉也是解决目前困境的不错的选择!在债务风险压力方面也会减轻!总之交通建设不会停滞不前,贵不一定适合自己,能力多大就办多大的事现在不能展开的事情不代表以后就不行,未来经济搞上去了一样可以完成后续规划中的线路!

车票价格

哈尔滨地铁采用“阶梯票价制”,即票价随着运距的增长而增加,将地铁一号线分3个区段:1-8站内为初始票价2元,9-12站为3元,13站以上为5元,全程最高票价为5元。

哈尔滨地铁价值意义

哈尔滨修建100公里地铁,按每公里4至5亿元投资算,将拉动相关产业产值达800亿-1300亿元。数据表明,哈尔滨地铁建设正在为城市地产、机械、建材、通信等数十个相关产业,带来新一轮发展机遇和就业岗位。地铁不仅能缓解交通压力,更把人流、商流和信息流重新集成,助推城市经济快速发展。

哈尔滨地铁建成网格化后,不仅会带动地铁周边的经济发展,也会进一步促进沿途各个区域的开发。地铁建设不仅能进一步引导城市发展,增强城市活力,优化经济发展结构。同时,地铁经济将形成一个财富的“动车组”,快速地把人流、商流和信息流形成一种集成,对提升哈尔滨城市投资价值,有着重要的促进作用。

哈尔滨 (黑龙江省省会、副省级市)

哈尔滨市,简称“哈”,别称冰城,古称上京、会宁府、阿勒锦、滨江,是黑龙江省省会、副省级市、哈尔滨都市圈核心城市,国务院批复确定的我国东北地区重要的中心城市,国家重要的制造业基地 。全市共辖9个市辖区、2个县级市、7个县,总面积53100平方千米,建成区面积493.77平方千米,常住人口1000.99万人。

哈尔滨地处中国东北地区、东北亚中心地带,是中国东北北部政治、经济、文化中心 ,被誉为欧亚大陆桥的明珠,是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽,哈大齐工业走廊的起点,国家战略定位的沿边开发开放中心城市、东北亚区域中心城市及“对俄合作中心城市”。

哈尔滨是国家历史文化名城,是“一国两朝”发祥地,即金、清两代王朝发祥地,金朝第一座都城就坐落在哈尔滨阿城,清朝肇祖猛哥帖木儿出生在哈尔滨依兰,金源文化由此遍布东北,发扬全国,是热点旅游城市和国际冰雪文化名城,素有“冰城”“东方莫斯科”“东方小巴黎”之称。

2017年11月复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号 ,中国百强城市排行榜排第23位 ;2017年12月获得“厕所革命优秀城市奖”,当选中国十佳冰雪旅游城市;2018年10月获全球首批“国际湿地城市”称号。

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